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基于PMO方法论的船舶设计质效提升举措(2)
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摘要：里程碑 5：通过物质支持鼓励科技创新、发表专利论文，增强 AVEVA Marine（AM）软件二次开发功能及开发电气插件程序，通过对现有 AM 软件二次开发，提高管
里程碑 5：通过物质支持鼓励科技创新、发表专利论文，增强 AVEVA Marine（AM）软件二次开发功能及开发电气插件程序，通过对现有 AM 软件二次开发，提高管电舾等专业的建模、出图效率和质量；
在国家向国际承诺 2030 年碳达峰，2060 年碳中和的绿色低碳新能源趋势大背景下，公司提前布局，在 LNG/LPG过渡能源，LNG 改造、LNG 加注船船型设计能力提升、FGSS、FPSO 方面都有重要成果，在风能、波浪能、可燃冰新能源方面进行了深入研究、在绿色低碳的高压水除锈技术方面已研发出自有产品。
里程碑 6：建立技术中心各科室质效提升工程对接人团队，统一各项目模板，增加外部设计图纸及技术文件审核机制；
里程碑 7：持续降低修改率实施两个月效益统计，分析原因；
里程碑 8：对已下发的相关制度流程复盘及优化；在复盘优化工作中，改进了质量考核和绩效考核细则、标准化修改项数、每月下发理论物量表、修造项目修改率统计表。对 下发的各项目各科室的修改项数、修改率板报宣传；修订完善设计外委控制程序；对因船检原因的修改单，有针对的国际公约、各船级社规范、标准培训；模型评审采取区域负责制，按程序固化模型，确保出图时建模率达到 90%以上；优化各科室自查表模板，并按自查表严格校审图纸等方法，形成了程序固定动作。
三、不足及改进措施
2019 年初技术部门策划提高设计能力降低修改率质效提升举措时，为了保证举措顺利实施，没有将每项修改单提交给核算部门进行核算统计每项修改单产生的费用，各项目每项修改单费用应要统计，下一步，将增加这项统计工作。
按照国家统计局科学研究与试验发展（R&D）报告，进一步加大科研技术投入，积极培养 R&D 人才，定期组织各专业 R&D 人才召开培训课、研讨会、头脑风暴会，打开思维，带来新工艺、新技术。以更高视野思考海洋经济产业，碳排放碳中和，提升海洋与船舶工程及高端修理工程水平。
技术能力提升通过各科室修改率指标来进行反映，船型核心技术通过专利及论文在学术期刊发表质量及数量来进行反映。高质量的实用新型、发明专利及论文使相关船型核心技术产权得到保护，今后在提高设计能力降低修改率质效提升举措中加以考虑，通过这个举措抓手，作为今后一段时期部门重点工作，能全面稳步提高技术部门的技术及管理能力。
来源：中国水运(下半月) 作者：梁家日，孙 瑞，曹 辉，武 超 （招商局重工（深圳）有限公司，广东 深圳 ）
参考文献
[1] 艾森·拉塞尔 麦肯锡方法.
[2] 高彬尚孝.麦肯锡问题分析与解决技巧[J].
[3] 杨桦.基于麦肯锡 7S 模型的高校科技信息机构管理与差异性研究[J].图书馆学刊，2018，40（8）：69-76.
文章来源：《船舶标准化与质量》 网址: http://www.cbbzhyzl.cn/zonghexinwen/2022/0221/1626.html